Stubnya Bence
Önmérsékletre kérné az európai autópiacon taroló Kínát az EU
A kínai villanyautók után a hibridek megvámolása is felmerült, de az EU először tárgyalással igyekezne megoldani a növekvő kereskedelmi deficit problémáját.
„Csúszunk bele egy egyre rosszabb helyzetbe” – üzemanyagválságról beszélnek cégvezetők
Eddig az tartotta kordában az árakat, hogy a piac hitt a politikai rendezésben a Hormuzi-szorosnál, de már nem látja ennek gyors esélyét, miközben a nemzetközi tartalékok egyre inkább kimerülnek.
A magyar járműipar most jobban néz ki, mint a német
Több éven keresztül Magyarországon volt nagyobb a létszámcsökkenés az ágazatban, de az utóbbi egy évben már ez megfordult, és idehaza még nőtt is a járműipari foglalkoztatottak száma.
Már közelíti a Dacia új villanyautójának megfizethetősége a hagyományos slágermodelljéét
A hazai béreket figyelembe véve az új Spring nagyjából annyira lesz megfizethető, mint amennyire a Sandero volt 2021-ben, amikor a Spring első generációja megjelent a piacon.
A magyar állami hitel sem segített az autóipari beszállítón, amely bezárja a győri gyárát
A WKW már 2022-ben válságba került a chiphiány és az energiaárak elszállása idején. Az anyacég válsága azóta sem ért véget, mert a legnagyobb megrendelői egyre kevesebb autót gyártanak.
Mi teljesül idén és jövőre a Tisza választási ígéreteiből?
Csak az olcsóbbak valósulnak meg idén, jövőre viszont már bevállal néhány nagyobb tételt is a kormány. Hosszabb távon konfliktusba kerülhet az ígéretek betartása és az euróbevezetés célja.
Ukrajnában átalakította a háborút, de mit ad a magyar mobilhálózathoz a Starlink?
A mobilnetes hálózat gyenge pontjait fejleszti a 4iG és a SpaceX megállapodása. A lefedettség nem ugrik 100 százalékra, de javul, és az 5G-hálózat is ott fejlődhet, ahol jelenleg a leggyengébb.
Most ér véget az Orbán-kormány háborúja a külföldi építőanyag-gyártók ellen
A szén-dioxid-kvóta-adó és a kiegészítő bányajáradék után az exportkorlátozásokat is kivezetik. Összesen egy cég került külföldi helyett hazai tulajdonba, számos cég van szörnyű éveken túl.
Több évtizedes tabukat dönt meg a német autógyártók válsága
A kínai piacvesztés és a kínaiak európai nyomulása miatt szenvedő német cégek már azt a korábbi alaptételt is megkérdőjelezik, hogy csak a gyártás szervezhető ki, és a fejlesztésnek otthon kell...
Nyugalom jöhet az ingatlanpiacon az Otthon Start őrülete után
Messze van már a 20 százalék feletti árnövekedés, júliusban már csak 12 százalék volt átlagosan, és jövőre akár 10 százalék alá csökkenhet a mértéke.
